Cómo pilotar un avión en el navegador: guía para principiantes
Tu primer vuelo en un simulador de vuelo online, paso a paso: elegir el avión y el aeropuerto, despegar, girar, nivelar y las teclas que necesitas, con la Cessna 172.
Hasta hace poco, pilotar un avión exigía un simulador caro, una descarga enorme o ir a un aeródromo. Hoy puedes alinearte en una pista real desde una pestaña del navegador. Esta guía te acompaña en un primer vuelo en Open Flight World, desde que abres la página hasta que das una vuelta completa, con la Cessna 172: el avión en el que aprende casi todo el mundo, y también el gratuito.
No hace falta experiencia. Hacen falta unos diez minutos, un teclado y un navegador reciente.
Lo que necesitas
- Un navegador reciente en un ordenador: Chrome, Edge, Firefox o Safari. El simulador dibuja el mundo en 3D con WebGL, que tienen todos los navegadores modernos.
- Un teclado. El ratón y el mando son opcionales y puedes cambiar a ellos más tarde.
- Cualquier ordenador reciente. Los gráficos Free van bien en un portátil normal. Si tienes tarjeta gráfica dedicada puedes elegir HD, que añade las ciudades en 3D fotorrealistas de Google, nubes de volumen y sombras suaves. La primera vez, el simulador elige el modo que va con tu máquina.
En el móvil y la tableta funciona con los gráficos Free, pero un primer vuelo es mucho más fácil en un ordenador.
Paso 1: elige la Cessna 172
Abre el simulador. La primera pantalla es el hangar: la flota gira sobre un escenario oscuro, cada avión con sus cifras (velocidad máxima, altitud de crucero, agilidad, tamaño) y su dificultad, de fácil a experto. La Cessna 172 aparece como Fácil, y no es casualidad:
- Vuela despacio. Despega a unos 55 nudos y aterriza a unos 60, así que tienes tiempo para pensar.
- Es estable. Si sueltas los mandos, sigue haciendo lo que estaba haciendo.
- Tiene el tren fijo: una cosa menos que recordar.
Elígela y pasa al siguiente paso.
Paso 2: elige dónde y cuándo
Después viene la salida. La lista muestra algunos aeropuertos destacados, los últimos que has usado y un buscador. Para empezar, elige el aeropuerto internacional de Hong Kong (VHHH): es gratis, está en su propia isla, con pistas largas y agua alrededor, y las montañas de Lantau ya merecen el viaje.
Luego, la posición. Hay tres:
- Despegue: alineado en la pista, listo para salir. Elige esta.
- Aterrizaje: en aproximación final, con la pista delante.
- En vuelo: ya en el aire, sobre el aeropuerto.
Para la hora, Día da la mejor vista. Para el tiempo, puedes volar con el que hace ahora en el aeropuerto o elegir un cielo; Despejado es el más amable para empezar. Y pulsa Despegar.
Paso 3: la guía y el copiloto
Al empezar el vuelo, el simulador se pausa y abre la guía de los controles. A la izquierda dibuja lo que estás usando (el teclado, el ratón o el mando) y a la derecha el avión visto desde tres lados, con cada superficie del color de la tecla que la mueve. Pulsa una tecla y mira cómo se mueve el avión. Puedes volver a abrir esta guía cuando quieras con F1.
Arriba eliges entre dos modos. Simplificado enciende el copiloto: una pequeña tarjeta que te dice lo siguiente que hay que hacer en cada momento del vuelo, con las teclas exactas. Avanzado deja solo sus avisos (demasiado lento, demasiado rápido, el tren todavía arriba). Elige Simplificado y cierra la guía.
Paso 4: el despegue
El copiloto te lleva de la mano. Esto es lo que te pide, y por qué.
- Un punto de flaps: pulsa [. Los flaps hacen que el ala sustente más a poca velocidad, así que la carrera de despegue es más corta.
- Toda la potencia: mantén Shift (la tecla de mayúsculas) hasta arriba, o pulsa 9. Ctrl quita potencia, y las teclas de 0 a 9 la fijan directamente.
- Mantén el eje: el avión tenderá a irse a un lado. Corrige con , y ., que mueven el timón y la rueda de morro. Funcionan mejor toques cortos que mantenerlas.
- Rota a 55 nudos: el copiloto te va contando la velocidad. Al llegar a 55, mantén ↓ para levantar el morro y suéltala cuando esté unos 10 grados arriba.
Esta es la idea que lo hace todo más fácil en Open Flight World: los mandos piden una velocidad de giro, y al soltarlos el avión se queda como está. Si mantienes ↓, el morro sigue subiendo; si la sueltas, se queda en ese ángulo. Lo mismo con el alabeo. Nunca tienes que mantener una tecla para sostener una actitud, ni compensar el avión.
Paso 5: ascenso y flaps dentro
Cuando ya subes (el copiloto lo llama ascenso positivo), deja el morro donde está y deja que la velocidad se asiente. La Cessna sube mejor a unos 74 nudos. Al pasar de esa velocidad, el copiloto te pide recoger los flaps con ], de uno en uno.
El tren de la Cessna es fijo, así que no hay nada que subir. En los aviones con tren retráctil, G lo sube.
Paso 6: nivela y gira
A la altura que quieras, por ejemplo 2.000 o 3.000 pies sobre el agua, toca ↑ para bajar el morro hasta el horizonte y quita un poco de potencia con Ctrl. La Cessna va de crucero a unos 120 nudos.
Para girar, pulsa ← o → hasta que las alas estén inclinadas unos 20 o 30 grados y suelta: la inclinación se queda y el avión gira solo alrededor del horizonte. Para salir del viraje, pulsa la flecha contraria hasta que las alas estén niveladas, y suelta.
Eso es todo. Morro con las flechas de arriba y abajo, alabeo con las de los lados, potencia con Shift y Ctrl, y soltar para mantener.
Paso 7: deja volar al piloto automático
Pulsa A para pasar los mandos al piloto automático. Mantiene tu rumbo y tu altura, y mucho más: abre el mapa con N, elige un punto y pulsa Ir aquí o Directo, y el piloto automático te lleva. Incluso puede hacer la aproximación y aterrizar en cualquier pista, que es una buena forma de ver cómo es un buen aterrizaje. Pulsa A otra vez para recuperar los mandos.
Paso 8: la vuelta a tierra
Aterrizar es lo más difícil de volar y merece su propia guía: lee cómo aterrizar una Cessna 172. En corto: reduce la velocidad, saca los flaps de uno en uno, baja de forma constante hacia el principio de la pista a unos 65 nudos y, justo antes de tocar, quita la potencia y levanta el morro con suavidad.
Si quieres practicar solo eso, empieza un vuelo nuevo en la posición Aterrizaje: sales en aproximación final, y el copiloto sigue ahí.
Teclas que conviene saber
| Tecla | Qué hace |
|---|---|
| P | Pausa |
| R | Vuelve a empezar el vuelo |
| V | Repite el último minuto |
| C | Cambia la cámara: cabina, seguimiento o frontal |
| N | El mapa |
| F1 | La guía de los controles |
Tienes la lista completa de controles para el teclado, el ratón y el mando.
Los errores de todo primer vuelo
- Mantener las teclas demasiado. Como los mandos piden una velocidad de giro, mantener una flecha hace que el avión siga girando. Toca, mira y suelta.
- Olvidarse de la potencia. Subir el morro sin potencia hace que el avión pierda velocidad hasta entrar en pérdida. Si el copiloto muestra En pérdida, baja el morro con ↑ y da potencia con Shift.
- Llegar demasiado rápido a aterrizar. Un avión que llega rápido flota a lo largo de la pista y no se posa. Reduce antes.
- Virajes demasiado cerrados. Con más de 30 grados de inclinación, una avioneta pierde altura en el viraje. Mejor suave.
Si todo sale mal, pulsa R y vuelve a probar. Estrellarse en un simulador solo cuesta unos segundos, y todos los pilotos lo han hecho muchas veces.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que instalar algo para volar en el navegador?
No. Open Flight World funciona en Chrome, Edge, Firefox o Safari con WebGL. Abres la página y el simulador se carga; no hay lanzador ni nada que instalar.
¿Con qué avión empiezo?
Con la Cessna 172. Es lenta, estable y perdona mucho, es el avión en el que aprende la mayoría de los pilotos de verdad y en Open Flight World es gratis, junto con el aeropuerto internacional de Hong Kong.
¿Se puede volar solo con el teclado?
Sí. Cada mando tiene su tecla, y el copiloto te enseña la tecla adecuada en cada paso. El ratón y el mando son opcionales.
¿Qué pasa si me estrello?
El vuelo termina con una bola de fuego, humo y restos, y puedes volver a empezar al instante con R. Nadie lleva la cuenta: estrellarse es parte de aprender.
